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対決は梅田までだけど、実質は十三で決着してて、十三→梅田は乗り換えコースのウイニングラン(笑)。
よくよく考えると1kmくらいで宝塚線の方が短いので、いかに宝塚線の線形が悪いかよく分かります。宝塚から直接大阪梅田を目指す場合、今やJRも選択肢に入るのが時代を感じます。
これ知識としては知ってたけど、実際に対決させたのは初めてみたわ。
ラッシュ時なので参考記録ですが、8:19に宝塚を同時発車した今津線準急は梅田に8:55着、宝塚線急行は梅田に8:59着です。
昭和の頃、国鉄福知山線に乗り遅れたら、阪急神戸線特急と今津線で追いかけたら間に合うという裏技があった。 昭和の頃、谷川、篠山口、三田から福知山線で大阪駅に向かう客が宝塚駅でほとんど下車して阪急今津線神戸線で大阪梅田に向かっていた。一部は今でも西宮北口から神戸三宮駅に向かっている。
宝塚住みで京都線の学校に行ってた友人は、座れることと乗り換えの楽さから宝塚線利用してましたね。
京都線→神戸線の十三乗り換えは端と端で距離遠いですからね、、
「梅田→宝塚」だったら昼間は両ルートとも同時スタートだったりします。
鉄道に詳しく無いので説明を聞いてもちっとも分からないのに、しろはんどさんの動画で一番好き! 純粋に動画が面白いです🥰
この程度の差だったら、乗り換えが必要なくてずっと座っていられる阪急宝塚本線を選ぶ。
今津線は一部区間を除いて線形がかなり良く、最高速を出す区間が多いです。
宝塚線急行とは…【急いで行かない】いや【急いでも行けない】
昭和時代なら今津経由より宝塚線の方が早かった様な希ガスwその時代は福知山線も非電化単線www
@@user-fb6ip4bf4u そんなことはない。旧三国駅のカーブによる大減速、知らんだろw
@@user-fb6ip4bf4u今津線経由の方が早かったよ
リクエスト湘南台→横浜横浜市営地下鉄ブルーライン快速vs相鉄いずみ野線快速お願いします！
てっきり今津線準急に乗ると思ってたw
残念ながら準急は朝しか走ってなくてね
@@user-hk6ng6dk2f そうなんですね
あとめちゃくちゃ遅い
@@user-sk7fe4sx8v 西宮北口のホームないところでバカ停しますからね
朝のラッシュ時のみだから混み過ぎて動画が撮れない
測ったように同時に駅到着していくな今津線部分
最初の10分くらい、ほぼ同時に着発してて好きです。
子供の頃の宝塚線の急行は十三〜石橋ノンストップやったのになぁ〜😆
同感です。豊中停車はいつから？弟の家の最寄り駅は石橋なのでたまに利用していました。
@@user-jn2jw4oq8z さん豊中に止まるようになったのは、昼間の急行が10分間隔に初めてなった、ダイヤ改正からです。
これでも改修前は三国からほぼ止まった状態でした
同じ会社内に存在する、同じ起終点。一部区間だけですが、やはり同じ会社内に似たようなルートを持つ私鉄ありますよね。名鉄とか東武とか。あと少しずれるけど、西武の新宿線と池袋線。今回のバトルは、地元民ながら興味深く鑑賞させてもらいました。
宝塚線VS今津線＋神戸線では、どちらが速いのかが疑問でしたが、はっきりと証明された動画でしたねw。やはり、JR、阪神、阪急の三社の阪神間の「スピード競争」で神戸線の特急は高速になっていますから、これが決め手になったと思われます。
下りならもっと接戦だったと思う宝塚線急行は上りが35分(少ないが34分もあり)だけど下りは33分だから
阪急今津線・神戸線普通vs JR宝塚線普通の対決動画が見たいです。阪急西宮北口の乗り換えとJR川西池田の快速退避とお互いにハンデがあるので興味があります。
残念ながら普通が宝塚止めになってしまったので川西池田で退避しなくなったんですよね、、、
遂に来ましたね、この対決
関東にも無いタイプの競走で面白かった
この勝負は、関西民からすれば神戸線ルートの圧勝は目に見えてますねん(笑)
さとげ、いたんかい(笑)
この区間、運賃が10円しか上がらない。JRの特定運賃に対抗するためだったからか？
福知山線沿線から乗車すると、大阪梅田まで宝塚で乗り換えた方がお得なんですよね(新三田からだと160円差、谷川からだと250円差)
電化前はほとんどの人が宝塚駅で阪急に乗り換えてたな国鉄で大阪まで行く奴はアホって言われていた
やはり特急の早さは恐るべし
西宮北口〜十三の表定速度は新快速並み(約93km/h)
関西で一番好きな駅は雲雀丘花屋敷駅。語感がいい。
もともと別々の駅として存在していた雲雀丘駅と花屋敷駅を統合する形で現在の駅名なった、という話は有名ですよね。
平井駅は・・・
@@010teaneck2 じゃんけんで、よう納得でけたよなw
これすごく気になってました検証ありがとうございます
川西能勢口から西宮北口を宝塚回りvs十三回りでやってほしいです
ちょうどエエとこ、ついてきたなぁw 地元民ですが、間違いなく十三経由(俺はね)
駅探で調べると所要時間は同じですね。宝塚線下りと今津線始発なら全区間座れる可能性が極めて高いので、私なら宝塚経由かな。十三経由だと神戸線下り特急が時間帯次第で座れない可能性が高くなりますし。
@@2012BalloonFiesta 結果はほぼ同着なんですね
川西からなら宝塚経由かな。池田以南なら十三経由だわ
俺は宝塚経由で行く。確実に座れるから。川西能勢口から宝塚方面はJRを使う人が圧倒的に多いから。
歌劇団観たあと今津線ルートで帰ってみますね
昔は今津線は宝塚ファミリーランドの中を通ってたからね
宝塚線最高100km/hなのに対し神戸線で最高115km/h出せるのもでかい
実際宝塚線で100km/h出るのは池田ー石橋阪大前くらいですね…
関東民だから、私は宝塚線だと思っていたんですが、今津線ルートの方が速いんですね。意外でした。
地元民としては、ずっと気になっていたことで、ありがたい
JRは速達型、宝塚線は地域密着、神戸今津線ルートはJRに白旗といったところでしょうか？(JR区間快速大阪〜宝塚28分)
地域密着というのであれば、今津線も宝塚と西宮の特に栄えている地域を結ぶ最短ルートですからね。六甲山地の東側に多い高級住宅地や、かなりの規模を誇る阪神競馬場と梅田方面とのアクセスも。あとケチな関西人には「JRは高いから阪急」という人もそれなりに居る
大阪メトロ同士対決、御堂筋線vs四つ橋線(梅田↔なんば)、御堂筋線vs谷町線(梅田↔天王寺)の２画面同時が、見てみたいです。
普通に急ぎたい人は福知山線使いましょうね〜
JRは遅延が多い。
関東で言うとたとえば新松戸～東京武蔵野京葉線経由と常磐緩行線・上野東京ライン経由とかですかね
まあ・・・わかってました。沿線民なので(川西能勢口乗車なんで、痛くも痒くもないんですけど)w
わしの知人はこういう動画に、「こんなの時刻表見たら結果わかるやろ」と言う。この前、サッカーの試合の録画してたのを観ていたその知人に「あっ、この試合○○が逆転勝ちしたで」って言ってやったら激怒したｗ
宝塚線に恨みはないけど今津線・神戸線を応援してる笑
座って行けること考えると宝塚線かな🎵(笑)
今度は、仁川→大阪梅田で準急今津線経由大阪梅田行きと臨時急行大阪梅田行きと西宮北口乗り換え(今回と同じ)でやってみてください！
臨時急行は、阪神競馬開催限定となります。
西宮北口乗り換えは面倒だから阪急宝塚線経由かJR宝塚線を使います。数分程度なら誤差です。
最後の画像が京都線なのがちょっと笑える。
湊川（湊川公園）⇔谷上の神戸電鉄有馬線vs神戸市営地下鉄西神・山手線、北神線の対決動画を製作してほしいです。
圧倒的運賃差
ゆっくまーがやった
面白かったです。阪大に通っていたので宝塚線の急行が激遅なのは薄々気付いていましたがやはり神戸線は速いですね。
100年近く前に、大阪～宝塚ルートに阪神経由のルートが加わる計画があったのですが、なんやかんやで計画は中止。整備を進めていた路盤はそのまま道路に改造され、今でもその代わりに阪神バスが走っております。県道42号(尼宝線)というのですが、随所に鉄道の名残が見られる面白い道路です
そういえば、昔の阪神バスのバス停が意外にも豪華だったな
西宮北口駅と今津駅を改造してくれれば難波→宝塚特急が出来て便利になるのだが
それあったらむっちゃ便利なんだけど伊丹市で一番不便なとこを補填してくれるし、阪急の塚口乗り換えせんでええし
リクエストに応えてくださりありがとうございます。以前から気になってましたので。宝塚線の三国駅はaikoの曲の「三国駅」今津線は有川浩の小説「阪急電車」の舞台となりましたね。映画化にもなって、中谷美紀 戸田恵梨香 宮本信子 有村架純 芦田愛菜 谷村美月 勝地涼 鈴木亮平 相武紗季 玉山鉄二 南果歩 安めぐみ 大杉漣など人気俳優たちが多く出演しました。小林駅も降りたことあります。
宝塚線の撮影時間帯がわかりかねますが、基本的に同線は十三以南で先行の普通に詰まるため、上りより下りの方が2分ほど早く走ります。なおこの区間、神戸線の上り普通の方が宝塚線の上り急行よりも所要時間が短いというネタ現象が発生してます……w
神戸線の普通が中津駅に停車中に、宝塚線の急行がゆっくりと追い抜いて行くが、大阪梅田に着くのは同じくらいw
宝塚線の急行大阪梅田行きは十三駅を出ると時速45キロくらいでノロノロ運転ですからね。
今津線＋神戸線って確か朝ラッシュ時に乗り換えも不要な梅田行きの準急が出てたような・・・。
朝の平日に6本走ってますよな西宮北口に止まらない準急
私も神戸線経由の方が早いと予想します。
俺宝塚市民だからどのルートも使ったことがある。神戸線経由のほうが速い。宝塚線は駅と駅の距離が短い区間が多く更に急カーブが多いためなかなか加速が出来ない。MAX100㎞までしか出せない。神戸線の特急は115㎞出せるからその分速くなる。西宮北口で約5分位待たないといけない。
@@jk-ok9jv さんこんにちは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住だけど宝塚から大阪(梅田)までだったら実は3ルートあるけど今津線経由だと西宮北口駅での乗り換え時間があるよね。なおこれは余談になるけど産休に入ったABC塚本麻里衣アナ、育児休暇中の乾麻梨子アナ、ヒロド歩美アナ、MBS松川浩子アナは宝塚市出身やで。
宝塚線はとにかく遅いしこれは仕方ない豊中とか能勢電鉄方面から梅田に行くなら宝塚線を使ったりもするが
阪急と能勢電の運賃を共通化したらJRに流れる客を一部取り返えせるで
@@user-hk6ng6dk2f 合併させたら、1700(元2000)系と3100系の命はないw
動画では言及ありませんでしたが、今津線経由ルートも、平日朝ラッシュかつ宝塚発限定ですが、乗り換え不要な準急が数本設定されています。
こいつ、塚口駅で嫌がらせ発車をするやつや嫌がらせ発車とは伊丹線が塚口駅に到着と同時に発車するダイヤの事である。今津線準急が塚口駅でよくやる。
震災から復旧して数年間は夕方に今津線経由宝塚行準急があった(同時に宝塚線特急も設定。途中十三石橋川西能勢口だけ停車)
学生のときの通学ルート…懐かしい…
阪急宝塚線急行vs今津線普通神戸線特急の結果今津線神戸線経由のほうが速かったのは当然といえば当然です。神戸線最高速度115㎞に対し宝塚線最高速度100kmなので仕方がありません。
同じ区間の準急同士の対決を観てみたいですね。宝塚発大阪梅田行の準急神戸線経由は西宮北口駅構内の連絡線で信号待ちがあり石橋阪大前経由は通過駅が3駅しかないという普通列車に一番近い列車。どっちが大阪梅田へ先着するのか興味があります。
今津線準急たしか宝塚線急行よりはやいのでは？
今津線から神戸線直通の準急(西北通過)に乗るんやと思ったwwこれならいい勝負できそうww
西北のカーブで車輪が悲鳴みたいな音をあげるあの準急か。
西北で信号待ちするからその分いい勝負になるかも⁉️
@@user-unionofCCCP1922 そうですね。
その準急は平日朝ラッシュしか走ってないので乗りづらいです
共に短命だった特急(途中十三豊中石橋池田川西能勢口山本)で30分と速く、快急(特急に蛍池と雲雀丘花屋敷追加で普通連絡)で32,3分と互角
必ず座れて乗り換えなしの宝塚線利用します！
リクエスト大宮→東京成田エクスプレスvs京浜東北線（各駅停車）少ない停車駅数の成田エクスプレスの遠回りルートより、京浜東北線の各駅停車の方が早く着きそう気がします。実際はどうなるのか検証お願いします！
それ謎さんがやってしまいました。対決ではないですが答えが出ています。
@@user-tc9rm7fk5v ありがとうございます。もう既にやってる人がいたんですね。
東京駅→新宿駅で山手線経由と中央線経由で対決はどうですか？
今津線が西宮北口についた時点で宝塚線だと池田駅じゃ、勝負が見えてしまうwそういえば脱線事故からしばらく経つけど、どれくらいJRに利用者が戻ったんだろうか？
平日の神戸線経由の準急と通常の宝塚線の急行でレースを行なえば所要時間が互角で均等出来る。神戸線経由の準急は37分で宝塚線の急行は36分となる。
家は京都、両親実家は神戸、大学は石橋の元阪急ヘビーユーザー横浜住みですが目から鱗が落ちました。宝塚線やはり遅いんですね。面白かったです!
宝塚から豊中まで各駅のうえに急カーブも多いのでそこが難点ですね。神戸線はゆったりしてその上特急は115㎞/hで暴走するからその分です。
場所は違いますが、阪急宝塚線の急行で宝塚―大阪梅田間、京急本線の特急で品川―横浜間と戦わせてみたら⁉️ちなみに京急本線の快特と戦わせたら線形とスピードで圧倒的に京急に軍配が挙がるでしょう。そこでダイヤ改正後に増発された特急と戦わせてみたらいかに⁉️
「宝塚線VS今津線＋神戸線」なのに最後の駅名標が京都線（なかつにはとまりません）。
宝塚線急行は通常、4号線到着。3&4号線の降車ホームが先に開くので、ホームの反対側、つまり、京都線(3号線)降車側の駅名標を撮ってしまったのは、有り得るw
阪急電鉄のそもそもの会社名が「箕面有馬電気軌道」なる名称だっただけに、元祖阪急電鉄は箕面線と宝塚本線に当たる線路から作り出して、宝塚から有馬温泉へ線路を引こうとしていた。当時は田園地帯そのものだった豊中エリアに鉄道なんか引いて意味あんのかと後ろ指を指す者も多かったそうですが「鉄道が街をおこす」との信念に基づいて実行した小林一三氏の読みは大当たり。沿線で宅地開発が進んで「阪急平野」なる住宅街ができていったわけです。宝塚本線はゆえに路面電車の規格でつくられたのでカーブが酷く、スピードでJRに大差をつけられたのを少しでも取り戻したい事と踏切による交通障害を解消すべく、今はこれでも立体交差化やカーブの緩和などがある程度進められた状態なんですよね( ´_ゝ`)
昔の宝塚線であった快速急行なら良いくらいかな後は消えた宝塚線の特急とか夕方にあった梅田発今津線経由の6両の準急とか
1:35すみっこぐらしw
乗り換えめんどいから急行で行く、後ろ2両クロスシートが来る時もあるしどうしても551食いたい時だけ西北で551買うために今津線使う
宝塚くらいじゃ絶対JR使わへん梅田から阪急やけどヅカ本線か西北乗り換えの使い分けは行先次第かな
最近ゆっくまーさんも梅田から宝塚で対戦しています
昔これやった事あるけど、今も変わらないか宝塚線の敗因は、速度もそうだが豊中〜宝塚の各駅停車もあるのでは？
通過区間の豊中〜十三間でも、カーブが故に速度制限もあるのでね。
宝塚発ってのが見て楽しくさせる演出やな
宝塚、読める！清荒神、読めねえ売布神社、読めねえ心を折に来てる(笑)
小林は？
小林(おばやし)🚉
元々は有馬温泉結ぶ予定だったが、阪急高速バスが結んでます。
阪急宝塚線は、何月何日に撮影されましたか？お答え頂ければ、ありがたいです。また、乗車した列車は、ラッピング車ですか？できたら車両番号を教えていただきたいです。
線形がどれほど足を引っ張るかよくわかる１０１０.１１００、２０００、２１００、３０００、３１００系が作られた理由がよくわかります高速と低速だらけで分かれると出力のいるいらんもわかります
8:45～ 神戸線の反撃開始ｗ
宝塚線と今津・神戸線の対決なのに、最後は京都線の駅名標で草一つ質問ですが、先に到着した方で駅名標をずっと映し続けているのはなぜですか？映したら、その後はストップモーションでも良いような気もするのですが
静止画だと何となく味気ないので動画にしてますが、実は何分も撮っているわけではなく駅名標シーンだけ速度を調整しております。
な か つ に は と ま り ま せ ん
路線バスの対決はできますでしょうか？もしよければ・蒲田駅→羽田特別出張所 京急バス蒲31対蒲41・蒲田駅→大井町駅 東急バス（品94か井03）対京急バス森50+井19（NTT大森乗り換え）をやってほしいです。
乗り換えなし準急vs宝塚線経由急行も出来そうですね
宝塚から京都線方面なら宝塚線経由で行きます。宝塚で並べば十三まで30分座れて十三で対面乗り換えできますから。
阪急今津～阪急大阪梅田（西宮北口で神戸線特急乗り換え)阪神今津～阪神大阪梅田（尼崎まで快速急行、尼崎から梅田行き急行乗り換え）この対決はどうやろか？
阪神本線はカーブが多いから阪急が勝つと思う。
名古屋から難波までの近鉄JR西日本対決してほしいです
西日本管内は、米原／新宮／亀山＜三駅＞が東海の境界駅となります。
宝塚線もっと頑張れよとも思うけど、カーブ多いし福知山線事故もあったしスピードアップは望めないか…
三国駅周辺が改善されて直ぐの時期は宝塚線にも特急(後に快急に格下げされたが結局其れも廃止となり、雲雀丘花屋敷以降速達する列車は亡くなった)が走ってたんやけどなぁ…
どっかの誰かさんのどう考えてもおかしい条件のやつとは違って平等なのマーージでいいわこれ
なら、阪急宝塚線急行と今津神戸線直通の準急はどうですか？見てみたい！！
今なら今津線かも。宝塚線は急行といっても豊中まで各停で通過駅は18駅中5つだし。神戸線準急は13駅中通過駅は4つ。ただ朝しか走らないので昼以降なら乗り換えなしの宝塚線かな
宝塚線沿線は、最寄り駅によってJR派と阪急派で分かれる
それでも大阪行くときは宝塚まで行ってJRに行く。阪急かJRかになる今津線や宝塚線の分水嶺はどこだろうか。
@@nattousenbei 限りなく駅近いという人以外は、JRに割と近くても阪急使う人もいるし、その逆もいるますね。 目的地で決める人、遅延の多少で決める人、速さで決める人、みたいに人それぞれの優先順位で棲み分けられてる感じですかね。 だから多分明確な分水嶺はないと思いますね
やっぱ鉄道選べるのはでかいよなちな阪急派
川西能勢口が境目だね。川西能勢口⇔宝塚なら通勤定期券の関係でJR派だけど、池田以東は阪急一択に変わる。
JR宝塚線 各停トリプルで対決して欲しかった
見ていても神戸線特急の速さが違う。
久々に気になって宝塚駅の時刻表みたけどあれ？昔、通勤快速かなんかその辺の名前で石橋までちょっと飛ばすような電車なかったっけ？
いまは準急が両ルート走ってるから、時間帯が合えば面白いと思うんですが。むかし利用してたときは、ほとんど差がなかった記憶があるんですけども、早いと思う神戸線側も停車しない西宮北口で合流の運転停車するし。宝塚線側も三国の急カーブがなくなったし、ただ蛍池に停まるようになったけど。
京都〜高槻〜大阪〜神戸とほぼ阪急とJRは沿線が被ってるから千里⇄宝塚でしかJRに対して優位性がないそして千里⇄宝塚は自転車の方が早い
電動アシスト自転車なら天候が良いとスーツさんみたいに行けそうな。
宝塚線は急行といえども豊中⇔宝塚間各駅停車でカーブが多く最高速度100km出せる区間がほとんどない対して神戸線は直線区間が多くほぼ最高速度115kmで走れるので今津線乗り換え時間含んでも到着が早いもし宝塚線特急が復活していれば逆転していたかも知れない
阪急神戸線ルートの方が1分だけ早くなる
ちなみに準急同士で戦わせてみたら圧倒的に今津線＋神戸線ルートの勝ち。何故なら今津線＋神戸線ルートは西宮北口を通過するから。
あまり知られて無いことだけど、阪急神戸線って実は豊中市内を走っている件
確かこれ、阪急の図鑑かなんかの本で乗ってた気がする。本では差は1分って書いて下記がする
宝塚線は以前試験運用された特急ならば勝てたであろうが、如何せん乗客数が少なすぎて採用されなかったのが運の尽き
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
対決は梅田までだけど、実質は十三で決着してて、十三→梅田は乗り換えコースのウイニングラン(笑)。
よくよく考えると1kmくらいで宝塚線の方が短いので、いかに宝塚線の線形が悪いかよく分かります。
宝塚から直接大阪梅田を目指す場合、今やJRも選択肢に入るのが時代を感じます。
これ知識としては知ってたけど、実際に対決させたのは初めてみたわ。
ラッシュ時なので参考記録ですが、8:19に宝塚を同時発車した今津線準急は梅田に8:55着、宝塚線急行は梅田に8:59着です。
昭和の頃、国鉄福知山線に乗り遅れたら、阪急神戸線特急と今津線で追いかけたら間に合うという裏技があった。
昭和の頃、谷川、篠山口、三田から福知山線で大阪駅に向かう客が宝塚駅でほとんど下車して阪急今津線神戸線で大阪梅田に向かっていた。
一部は今でも西宮北口から神戸三宮駅に向かっている。
宝塚住みで京都線の学校に行ってた友人は、座れることと乗り換えの楽さから宝塚線利用してましたね。
京都線→神戸線の十三乗り換えは端と端で距離遠いですからね、、
「梅田→宝塚」だったら昼間は両ルートとも同時スタートだったりします。
鉄道に詳しく無いので説明を聞いてもちっとも分からないのに、しろはんどさんの動画で一番好き! 純粋に動画が面白いです🥰
この程度の差だったら、乗り換えが必要なくてずっと座っていられる阪急宝塚本線を選ぶ。
今津線は一部区間を除いて線形がかなり良く、最高速を出す区間が多いです。
宝塚線急行とは…
【急いで行かない】
いや
【急いでも行けない】
昭和時代なら今津経由より宝塚線の方が早かった様な希ガスw
その時代は福知山線も非電化単線www
@@user-fb6ip4bf4u そんなことはない。旧三国駅のカーブによる大減速、知らんだろw
@@user-fb6ip4bf4u
今津線経由の方が早かったよ
リクエスト
湘南台→横浜
横浜市営地下鉄ブルーライン快速vs相鉄いずみ野線快速
お願いします！
てっきり今津線準急に乗ると思ってたw
残念ながら準急は朝しか走ってなくてね
@@user-hk6ng6dk2f そうなんですね
あとめちゃくちゃ遅い
@@user-sk7fe4sx8v 西宮北口のホームないところでバカ停しますからね
朝のラッシュ時のみだから混み過ぎて動画が撮れない
測ったように同時に駅到着していくな今津線部分
最初の10分くらい、ほぼ同時に着発してて好きです。
子供の頃の宝塚線の急行は十三〜石橋ノンストップやったのになぁ〜😆
同感です。豊中停車はいつから？弟の家の最寄り駅は石橋なのでたまに利用していました。
@@user-jn2jw4oq8z さん
豊中に止まるようになったのは、昼間の急行が10分間隔に初めてなった、ダイヤ改正からです。
これでも改修前は三国からほぼ止まった状態でした
同じ会社内に存在する、同じ起終点。一部区間だけですが、やはり同じ会社内に似たようなルートを持つ私鉄ありますよね。名鉄とか東武とか。あと少しずれるけど、西武の新宿線と池袋線。
今回のバトルは、地元民ながら興味深く鑑賞させてもらいました。
宝塚線VS今津線＋神戸線では、どちらが速いのかが疑問でしたが、はっきりと証明された動画でしたねw。
やはり、JR、阪神、阪急の三社の阪神間の「スピード競争」で神戸線の特急は高速になっていますから、これが決め手になったと思われます。
下りならもっと接戦だったと思う
宝塚線急行は上りが35分(少ないが34分もあり)だけど下りは33分だから
阪急今津線・神戸線普通vs JR宝塚線普通の対決動画が見たいです。
阪急西宮北口の乗り換えとJR川西池田の快速退避とお互いにハンデがあるので興味があります。
残念ながら普通が宝塚止めになってしまったので川西池田で退避しなくなったんですよね、、、
遂に来ましたね、この対決
関東にも無いタイプの競走で面白かった
この勝負は、関西民からすれば神戸線ルートの圧勝は目に見えてますねん(笑)
さとげ、いたんかい(笑)
この区間、運賃が10円しか上がらない。
JRの特定運賃に対抗するためだったからか？
福知山線沿線から乗車すると、大阪梅田まで宝塚で乗り換えた方がお得なんですよね(新三田からだと160円差、谷川からだと250円差)
電化前はほとんどの人が宝塚駅で阪急に乗り換えてたな
国鉄で大阪まで行く奴はアホって言われていた
やはり特急の早さは恐るべし
西宮北口〜十三の表定速度は新快速並み(約93km/h)
関西で一番好きな駅は雲雀丘花屋敷駅。
語感がいい。
もともと別々の駅として存在していた雲雀丘駅と花屋敷駅を統合する形で現在の駅名なった、という話は有名ですよね。
平井駅は・・・
@@010teaneck2 じゃんけんで、よう納得でけたよなw
これすごく気になってました
検証ありがとうございます
川西能勢口から西宮北口を宝塚回りvs十三回りでやってほしいです
ちょうどエエとこ、ついてきたなぁw 地元民ですが、間違いなく十三経由(俺はね)
駅探で調べると所要時間は同じですね。宝塚線下りと今津線始発なら全区間座れる可能性が極めて高いので、私なら宝塚経由かな。十三経由だと神戸線下り特急が時間帯次第で座れない可能性が高くなりますし。
@@2012BalloonFiesta
結果はほぼ同着なんですね
川西からなら宝塚経由かな。池田以南なら十三経由だわ
俺は宝塚経由で行く。確実に座れるから。川西能勢口から宝塚方面はJRを使う人が圧倒的に多いから。
歌劇団観たあと今津線ルートで帰ってみますね
昔は今津線は宝塚ファミリーランドの中を通ってたからね
宝塚線最高100km/hなのに対し
神戸線で最高115km/h出せるのもでかい
実際宝塚線で100km/h出るのは池田ー石橋阪大前くらいですね…
関東民だから、私は宝塚線だと思っていたんですが、今津線ルートの方が速いんですね。意外でした。
地元民としては、ずっと気になっていたことで、ありがたい
JRは速達型、宝塚線は地域密着、神戸今津線ルートはJRに白旗といったところでしょうか？
(JR区間快速大阪〜宝塚28分)
地域密着というのであれば、今津線も宝塚と西宮の特に栄えている地域を結ぶ最短ルートですからね。
六甲山地の東側に多い高級住宅地や、かなりの規模を誇る阪神競馬場と梅田方面とのアクセスも。
あとケチな関西人には「JRは高いから阪急」という人もそれなりに居る
大阪メトロ同士対決、御堂筋線vs四つ橋線(梅田↔なんば)、御堂筋線vs谷町線(梅田↔天王寺)の２画面同時が、見てみたいです。
普通に急ぎたい人は福知山線使いましょうね〜
JRは遅延が多い。
関東で言うとたとえば新松戸～東京
武蔵野京葉線経由と常磐緩行線・上野東京ライン経由とかですかね
まあ・・・わかってました。沿線民なので(川西能勢口乗車なんで、痛くも痒くもないんですけど)w
わしの知人はこういう動画に、「こんなの時刻表見たら結果わかるやろ」と言う。この前、サッカーの試合の録画してたのを観ていたその知人に
「あっ、この試合○○が逆転勝ちしたで」って言ってやったら激怒したｗ
宝塚線に恨みはないけど今津線・神戸線を応援してる笑
座って行けること考えると宝塚線かな🎵(笑)
今度は、仁川→大阪梅田で準急今津線経由大阪梅田行きと臨時急行大阪梅田行きと西宮北口乗り換え(今回と同じ)でやってみてください！
臨時急行は、阪神競馬開催限定となります。
西宮北口乗り換えは面倒だから阪急宝塚線経由かJR宝塚線を使います。数分程度なら誤差です。
最後の画像が京都線なのがちょっと笑える。
湊川（湊川公園）⇔谷上の神戸電鉄有馬線vs神戸市営地下鉄西神・山手線、北神線の対決動画を製作してほしいです。
圧倒的運賃差
ゆっくまーがやった
面白かったです。阪大に通っていたので宝塚線の急行が激遅なのは薄々気付いていましたがやはり神戸線は速いですね。
100年近く前に、大阪～宝塚ルートに阪神経由のルートが加わる計画があったのですが、なんやかんやで計画は中止。
整備を進めていた路盤はそのまま道路に改造され、今でもその代わりに阪神バスが走っております。
県道42号(尼宝線)というのですが、随所に鉄道の名残が見られる面白い道路です
そういえば、昔の阪神バスのバス停が意外にも豪華だったな
西宮北口駅と今津駅を改造してくれれば難波→宝塚特急が出来て便利になるのだが
それあったらむっちゃ便利なんだけど
伊丹市で一番不便なとこを補填してくれるし、阪急の塚口乗り換えせんでええし
リクエストに応えてくださりありがとうございます。
以前から気になってましたので。
宝塚線の三国駅はaikoの曲の「三国駅」
今津線は有川浩の小説「阪急電車」の舞台となりましたね。映画化にもなって、中谷美紀 戸田恵梨香 宮本信子 有村架純 芦田愛菜 谷村美月 勝地涼 鈴木亮平 相武紗季 玉山鉄二 南果歩 安めぐみ 大杉漣など人気俳優たちが多く出演しました。
小林駅も降りたことあります。
宝塚線の撮影時間帯がわかりかねますが、基本的に同線は十三以南で先行の普通に詰まるため、上りより下りの方が2分ほど早く走ります。
なおこの区間、神戸線の上り普通の方が宝塚線の上り急行よりも所要時間が短いというネタ現象が発生してます……w
神戸線の普通が中津駅に停車中に、宝塚線の急行がゆっくりと追い抜いて行くが、大阪梅田に着くのは同じくらいw
宝塚線の急行大阪梅田行きは十三駅を出ると時速45キロくらいでノロノロ運転ですからね。
今津線＋神戸線って確か朝ラッシュ時に乗り換えも不要な梅田行きの準急が出てたような・・・。
朝の平日に6本走ってますよな西宮北口に止まらない準急
私も神戸線経由の方が早いと予想します。
俺宝塚市民だからどのルートも使ったことがある。神戸線経由のほうが速い。宝塚線は駅と駅の距離が短い区間が多く更に急カーブが多いためなかなか加速が出来ない。MAX100㎞までしか出せない。神戸線の特急は115㎞出せるからその分速くなる。西宮北口で約5分位待たないといけない。
@@jk-ok9jv さんこんにちは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住だけど宝塚から大阪(梅田)までだったら実は3ルートあるけど今津線経由だと西宮北口駅での乗り換え時間があるよね。なおこれは余談になるけど産休に入ったABC塚本麻里衣アナ、育児休暇中の乾麻梨子アナ、ヒロド歩美アナ、MBS松川浩子アナは宝塚市出身やで。
宝塚線はとにかく遅いしこれは仕方ない
豊中とか能勢電鉄方面から梅田に行くなら宝塚線を使ったりもするが
阪急と能勢電の運賃を共通化したらJRに流れる客を一部取り返えせるで
@@user-hk6ng6dk2f 合併させたら、1700(元2000)系と3100系の命はないw
動画では言及ありませんでしたが、今津線経由ルートも、平日朝ラッシュかつ宝塚発限定ですが、乗り換え不要な準急が数本設定されています。
こいつ、塚口駅で嫌がらせ発車をするやつや
嫌がらせ発車とは伊丹線が塚口駅に到着と同時に発車するダイヤの事である。
今津線準急が塚口駅でよくやる。
震災から復旧して数年間は夕方に今津線経由宝塚行準急があった(同時に宝塚線特急も設定。途中十三石橋川西能勢口だけ停車)
学生のときの通学ルート…懐かしい…
阪急宝塚線急行vs今津線普通神戸線特急の結果今津線神戸線経由のほうが速かったのは当然といえば当然です。神戸線最高速度115㎞に対し宝塚線最高速度100kmなので仕方がありません。
同じ区間の
準急同士の対決を
観てみたいですね。
宝塚発大阪梅田行の準急
神戸線経由は
西宮北口駅構内の
連絡線で信号待ちがあり
石橋阪大前経由は
通過駅が3駅しかないという
普通列車に一番近い列車。
どっちが大阪梅田へ
先着するのか興味があります。
今津線準急たしか宝塚線急行よりはやいのでは？
今津線から神戸線直通の準急(西北通過)に乗るんやと思ったwwこれならいい勝負できそうww
西北のカーブで車輪が悲鳴みたいな音をあげるあの準急か。
西北で信号待ちするからその分いい勝負になるかも⁉️
@@user-unionofCCCP1922 そうですね。
その準急は平日朝ラッシュしか走ってないので乗りづらいです
共に短命だった特急(途中十三豊中石橋池田川西能勢口山本)で30分と速く、快急(特急に蛍池と雲雀丘花屋敷追加で普通連絡)で32,3分と互角
必ず座れて乗り換えなしの宝塚線利用します！
リクエスト
大宮→東京
成田エクスプレスvs
京浜東北線（各駅停車）
少ない停車駅数の成田エクスプレスの遠回りルートより、京浜東北線の各駅停車の方が早く着きそう気がします。
実際はどうなるのか検証お願いします！
それ謎さんがやってしまいました。対決ではないですが答えが出ています。
@@user-tc9rm7fk5v ありがとうございます。もう既にやってる人がいたんですね。
東京駅→新宿駅で山手線経由と中央線経由で対決はどうですか？
今津線が西宮北口についた時点で宝塚線だと池田駅じゃ、勝負が見えてしまうw
そういえば脱線事故からしばらく経つけど、どれくらいJRに利用者が戻ったんだろうか？
平日の神戸線経由の準急と通常の宝塚線の急行でレースを行なえば所要時間が互角で均等出来る。神戸線経由の準急は37分で宝塚線の急行は36分となる。
家は京都、両親実家は神戸、大学は石橋の元阪急ヘビーユーザー横浜住みですが目から鱗が落ちました。
宝塚線やはり遅いんですね。面白かったです!
宝塚から豊中まで各駅のうえに急カーブも多いのでそこが難点ですね。
神戸線はゆったりしてその上特急は115㎞/hで暴走するからその分です。
場所は違いますが、阪急宝塚線の急行で宝塚―大阪梅田間、京急本線の特急で品川―横浜間と戦わせてみたら⁉️
ちなみに京急本線の快特と戦わせたら線形とスピードで圧倒的に京急に軍配が挙がるでしょう。そこでダイヤ改正後に増発された特急と戦わせてみたらいかに⁉️
「宝塚線VS今津線＋神戸線」なのに最後の駅名標が京都線（なかつにはとまりません）。
宝塚線急行は通常、4号線到着。3&4号線の降車ホームが先に開くので、ホームの反対側、
つまり、京都線(3号線)降車側の駅名標を撮ってしまったのは、有り得るw
阪急電鉄のそもそもの会社名が「箕面有馬電気軌道」なる名称だっただけに、元祖阪急電鉄は箕面線と宝塚本線に当たる線路から作り出して、宝塚から有馬温泉へ線路を引こうとしていた。当時は田園地帯そのものだった豊中エリアに鉄道なんか引いて意味あんのかと後ろ指を指す者も多かったそうですが「鉄道が街をおこす」との信念に基づいて実行した小林一三氏の読みは大当たり。沿線で宅地開発が進んで「阪急平野」なる住宅街ができていったわけです。
宝塚本線はゆえに路面電車の規格でつくられたのでカーブが酷く、スピードでJRに大差をつけられたのを少しでも取り戻したい事と踏切による交通障害を解消すべく、今はこれでも立体交差化やカーブの緩和などがある程度進められた状態なんですよね( ´_ゝ`)
昔の宝塚線であった快速急行なら良いくらいかな
後は消えた宝塚線の特急とか夕方にあった梅田発今津線経由の6両の準急とか
1:35すみっこぐらしw
乗り換えめんどいから急行で行く、後ろ2両クロスシートが来る時もあるし
どうしても551食いたい時だけ西北で551買うために今津線使う
宝塚くらいじゃ絶対JR使わへん
梅田から阪急やけどヅカ本線か西北乗り換えの使い分けは行先次第かな
最近ゆっくまーさんも梅田から宝塚で対戦しています
昔これやった事あるけど、今も変わらないか
宝塚線の敗因は、速度もそうだが豊中〜宝塚の各駅停車もあるのでは？
通過区間の豊中〜十三間でも、カーブが故に速度制限もあるのでね。
宝塚発ってのが見て楽しくさせる演出やな
宝塚、読める！
清荒神、読めねえ
売布神社、読めねえ
心を折に来てる(笑)
小林は？
小林(おばやし)🚉
元々は有馬温泉結ぶ予定だったが、阪急高速バスが結んでます。
阪急宝塚線は、何月何日に撮影されましたか？お答え頂ければ、ありがたいです。また、乗車した列車は、ラッピング車ですか？できたら車両番号を教えていただきたいです。
線形がどれほど足を引っ張るかよくわかる
１０１０.１１００、２０００、２１００、３０００、３１００系が作られた理由がよくわかります
高速と低速だらけで分かれると
出力のいるいらんもわかります
8:45～ 神戸線の反撃開始ｗ
宝塚線と今津・神戸線の対決なのに、最後は京都線の駅名標で草
一つ質問ですが、先に到着した方で駅名標をずっと映し続けているのはなぜですか？
映したら、その後はストップモーションでも良いような気もするのですが
静止画だと何となく味気ないので動画にしてますが、実は何分も撮っているわけではなく駅名標シーンだけ速度を調整しております。
な か つ に は と ま り ま せ ん
路線バスの対決はできますでしょうか？もしよければ
・蒲田駅→羽田特別出張所 京急バス蒲31対蒲41
・蒲田駅→大井町駅 東急バス（品94か井03）対京急バス森50+井19（NTT大森乗り換え）
をやってほしいです。
乗り換えなし準急vs宝塚線経由急行も出来そうですね
宝塚から京都線方面なら宝塚線経由で行きます。宝塚で並べば十三まで30分座れて十三で対面乗り換えできますから。
阪急今津～阪急大阪梅田（西宮北口で神戸線特急乗り換え)
阪神今津～阪神大阪梅田（尼崎まで快速急行、尼崎から梅田行き急行乗り換え）
この対決はどうやろか？
阪神本線はカーブが多いから阪急が勝つと思う。
名古屋から難波までの近鉄JR西日本対決してほしいです
西日本管内は、米原／新宮／亀山＜三駅＞が東海の境界駅となります。
宝塚線もっと頑張れよとも思うけど、カーブ多いし福知山線事故もあったしスピードアップは望めないか…
三国駅周辺が改善されて直ぐの時期は宝塚線にも特急(後に快急に格下げされたが結局其れも廃止となり、雲雀丘花屋敷以降速達する列車は亡くなった)が走ってたんやけどなぁ…
どっかの誰かさんのどう考えてもおかしい条件のやつとは違って
平等なのマーージでいいわこれ
なら、阪急宝塚線急行と今津神戸線直通の準急はどうですか？見てみたい！！
今なら今津線かも。宝塚線は急行といっても豊中まで各停で通過駅は18駅中5つだし。神戸線準急は13駅中通過駅は4つ。ただ朝しか走らないので昼以降なら乗り換えなしの宝塚線かな
宝塚線沿線は、最寄り駅によってJR派と阪急派で分かれる
それでも大阪行くときは宝塚まで行ってJRに行く。阪急かJRかになる今津線や宝塚線の分水嶺はどこだろうか。
@@nattousenbei 限りなく駅近いという人以外は、JRに割と近くても阪急使う人もいるし、その逆もいるますね。
目的地で決める人、遅延の多少で決める人、速さで決める人、みたいに人それぞれの優先順位で棲み分けられてる感じですかね。
だから多分明確な分水嶺はないと思いますね
やっぱ鉄道選べるのはでかいよなちな阪急派
川西能勢口が境目だね。川西能勢口⇔宝塚なら通勤定期券の関係でJR派だけど、池田以東は阪急一択に変わる。
JR宝塚線 各停トリプルで対決して欲しかった
見ていても神戸線特急の速さが違う。
久々に気になって宝塚駅の時刻表みたけど
あれ？昔、通勤快速かなんかその辺の名前で石橋までちょっと飛ばすような電車なかったっけ？
いまは準急が両ルート走ってるから、時間帯が合えば面白いと思うんですが。
むかし利用してたときは、ほとんど差がなかった記憶があるんですけども、早いと思う神戸線側も停車しない西宮北口で合流の運転停車するし。宝塚線側も三国の急カーブがなくなったし、ただ蛍池に停まるようになったけど。
京都〜高槻〜大阪〜神戸とほぼ阪急とJRは沿線が被ってるから
千里⇄宝塚でしかJRに対して優位性がない
そして千里⇄宝塚は自転車の方が早い
電動アシスト自転車なら天候が良いとスーツさんみたいに行けそうな。
宝塚線は急行といえども豊中⇔宝塚間各駅停車でカーブが多く
最高速度100km出せる区間がほとんどない
対して神戸線は直線区間が多くほぼ最高速度115kmで走れるので今津線乗り換え時間含んでも到着が早い
もし宝塚線特急が復活していれば逆転していたかも知れない
阪急神戸線ルートの方が1分だけ早くなる
ちなみに準急同士で戦わせてみたら圧倒的に今津線＋神戸線ルートの勝ち。何故なら今津線＋神戸線ルートは西宮北口を通過するから。
あまり知られて無いことだけど、阪急神戸線って実は豊中市内を走っている件
確かこれ、阪急の図鑑かなんかの本で乗ってた気がする。本では差は1分って書いて下記がする
宝塚線は以前試験運用された特急ならば勝てたであろうが、
如何せん乗客数が少なすぎて採用されなかったのが運の尽き